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发布会之后:第14代日产轩逸发动机是槽点吗?

2019-09-09 12:15:02

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上市稿件中没有的真相在这里!我们不标榜专业客观,全都是主观评价。

7月16日晚上,东风日产第14代轩逸上市,共推出6款车型,官方售价为10.9-14. 万元。这款新车基于CMF平台打造,长宽以及轴距相比上一代都有所增加,外形变化较大,也更加年轻动感。

我们来看看编辑部的各位老师如何看——

不知不觉间,日产紧凑级轿车轩逸已经经历了14代的演变,不管它是叫做“BLUEBIRD”抑或是现在的“SYLPHY”,从轩逸国产以来,它就一直算得上是合资品牌紧凑级轿车中的主流产品,但长期给人以老成持重的感觉,知道全新轩逸的出现,突然间仿佛一下年轻了太多,这无疑会赢得更多年轻消费者的青睐,但从本质上看,全新轩逸依旧是一辆以家庭用户需要为最大诉求的紧凑级轿车,而全新轩逸只提供1.6L自然吸气发动机则让动力选择有些单调,不过新老同堂销售却会争取到更多的适用人群。

说起第14代总给人一种老成持重的感觉,日产新轩逸虽然在外观和内饰上做了很多“立竿见影“的年轻化的改变,但科技配置和动力上却没有什么实质的变化,有种外强中干的感觉。其实主打家用的话,在空间和舒适性上应该更强调一下,现在定位有点模糊的产品加上并不太有竞争力的价格,可能并不会吸引太多用户,毕竟现在的国内用户已经不再简单的是“看脸”了。不过两代同堂的模式可能还是会给用户多一种选择。

这个定价相信是东风日产三思后的结果,能很好的与轩逸·经典相辅相成的稳住紧凑级家用市场,其中轩逸·经典主打高性价比,而第14代轩逸除了这个优势外,“高颜值”的运动风设计和“行驶品质”的较大提升,这两点无疑也将会成为核心竞争力与卖点,正好对应了时下越来越年轻的消费群体。

第14代轩逸相比卡罗拉、朗逸和马自达 等老对手来说,实用性毋庸置疑,同时颜值和行驶品质也旗鼓相当,这个价格依旧保有优势,只是主销车型的配置上较为一般,同时性能和操控性也是第14代轩逸还可以再提升的地方。未来在家用车市场能否继续辉煌,我们拭目以待...

全新轩逸在外观和内饰设计上的年轻化是有目共睹的,同时顶配车型搭载了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、油门误踩纠正等一套相对完备的主动安全系统,同级领先。不过,全系1.6升自然吸气发动机的单一动力选择是最大的“槽点”。主要竞品朗逸三厢有1.5升自吸/1.4T、卡罗拉有1.8升混动/1.2T、英朗有1.0T/1. T,都可以满足更多消费者的动力需求。

此外,全新轩逸的动力提升不大,依旧舒适取向,没有跟上设计上的年轻化,未来将国产的日产1.5T发动机或是全新轩逸的下一步棋。

在轩逸的各种宣传材料上,都愿意使用“XX万家庭用户的共同选择”这样的字眼,这是轩逸的资本,也是换代的压力所在。第14代轩逸的更新,在换代中也体现了尽可能多的继承,这都避免了消费者认知的断代以及消费意愿的重建。在变化中,年轻用户更被重视,在外观和配置上都体现出了为他们所做的倾斜,但另一方面,动力系统和智能系统的变化乏善可陈,也为下一代车制造了更大的挑战。当然,价格也是这一级别新车销售的重要参照标准,全新一代轩逸没有让我们失望。

作为去年销售冠军的轩逸,当第14代新车上市时无疑受到更多关注,当然,它并没有让我们失望。外形更加低矮宽大,外观设计更加年轻、时尚,科技配置升级,售价10.9万元-14. 万,这一切都让我们对新一代轩逸的销量继续期待。不过只有1.6L自吸发动机多少有点遗憾。

在许多车企都在大谈特谈“年轻化”的如今,轩逸并没有被过度贴上年轻运动的标签,在这方面甚至显得有些克制。但在乘坐舒适度、空间和油耗表现等这些“立足之本”上,轩逸不仅没有克制,反而是作了进一步的提升。或许这正是遵循了“舍得”哲学,用适当的取舍来让产品表现更优秀。

每个车型在自己大家族里都有一份使命,在我看来轩逸的本分应该是平凡。其实想要一直平凡也很不容易,谁还没有个向上的“心”。全新轩逸外观已经是算颠覆了之前的“老大稳”形象,这一点在新老款同堂销售的时候有明显优势,但是按照去年的量,一年有40多万车主选择它,我是有点担心颜值只能解决一时之痛,走心的实用性配置可能才是更多用户期待的。如果我是轩逸,十四代的时候应该学会了用魅力和底蕴吃饭,而不是靠颜值。

15万以内区间内的宜家产品,基本都是实用小能手。相比美系和德系,我更喜欢轩逸的V-motion设计外观,整体更加协(shun)调(yan)。主被动配置完备也较良心,轴距和长度惯例加长,永远不会错。

中国汽车市场的下行,对于合资品牌来说,也许会是一个难得的机会,花同样或者略多的钱,买一个更好的产品,是许多消费者在收紧钱袋时理性的选择,这点从小型车市场合资产品的热销就能看出端倪,近两年日系品牌的销量增长更是直接的证明。

在最为红海的紧凑级轿车市场,许多人看到了自主品牌大量上市新品的表象,却往往忽视了合资品牌依旧占据销量榜高位的事实,即使到今天,在轿车这个最大份额的市场,自主品牌依旧缺乏单品爆款,而轩逸就是那个始终处在主流地位的“别人家孩子”,演进到第14代,空间继续在线,颜值持续提升,讨好年轻消费群体的意图非常明显,内饰方面拼的也是做工而不是材质,看起来略低的1.6L自然吸气发动机,也在省油的口碑之下变得容易接受。如果说今年是轿车和日系品牌的双丰收年,轩逸也许会给相对不太有存在感的日产带来更多机会。

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